Đã trả lời Các bạn dịch giúp mình!!! :(((

pdieulien

Thành viên thường
Đoạn 1: Снятие остаточного напряжения в деформированном кузове
аварийного ТС путем перекусывания одной из стоек или силового
элемента кузова с таким расчётом, чтобы перемещения, вызванные
перекусом были направлены в сторону уменьшения “зажатия”
пострадавшего, т.е. первый куpс – со стороны удара.

Đoạn 2:
Сработавшие подушки безопасности не представляют опасности. Если имеются несработавшие подушки безопасности, их необходимо принимать во внимание во время проведения АСР. Они могут сработать в результате короткого замыкания или статического заряда.
Меры по предотвращению травм из-за случайного срабатывания подушек:
1. Оставайтесь вне зоны возможного срабатывания подушек.
2. Отсоедините провода АКБ. Будьте осторожны: в конденсаторе диагностического модуля еще может сохраняться заряд (до 30 мин.).
3. Не работайте с гидравлическими инструментами в зонах расположения подушек безопасности.
4. Для предотвращения срабатывания подушек безопасности накройте рулевое колесо.
 

masha90

Quản lý cấp 1
Модератор
Наш Друг
@pdieulien

Bạn nên nhớ rằng những thứ bạn nhờ mọi người dịch là tài liệu chuyên ngành hẹp, hơn nữa bạn lại chỉ đưa lên từng đoạn ngắn giữa chừng chứ không phải toàn bộ tài liệu nên rất khó dịch. Để giảm bớt khó khăn cho những người muốn giúp bạn thì bạn nên giải thích rõ những chữ viết tắt trong tiếng Nga là gì, nếu không thì không thể nào dịch được (nếu đưa cho một người Nga bình thường có trình độ đại học thì khả năng tới 80-90% là người ấy cũng không thể đoán được những chữ viết tắt trong văn bản của bạn là gì).
 

pdieulien

Thành viên thường
@pdieulien

Bạn nên nhớ rằng những thứ bạn nhờ mọi người dịch là tài liệu chuyên ngành hẹp, hơn nữa bạn lại chỉ đưa lên từng đoạn ngắn giữa chừng chứ không phải toàn bộ tài liệu nên rất khó dịch. Để giảm bớt khó khăn cho những người muốn giúp bạn thì bạn nên giải thích rõ những chữ viết tắt trong tiếng Nga là gì, nếu không thì không thể nào dịch được (nếu đưa cho một người Nga bình thường có trình độ đại học thì khả năng tới 80-90% là người ấy cũng không thể đoán được những chữ viết tắt trong văn bản của bạn là gì).
Cám ơn bạn đã nhắc nhở nhưng nói thật là mình cũng không hiểu những từ viết tắt trong đó ( tài liệu của mình cũng không có chú thích). Đây là tài liệu " phòng chống thảm họa và cứu trợ khẩn cấp" bên quân sự. Tớ cũng tự dịch được kha khá rồi. Chỉ những phần quá khó tớ mới dám đưa lên đây. Mong các bạn giúp đỡ. Chân thành cám ơn
 

masha90

Quản lý cấp 1
Модератор
Наш Друг
Đoạn 1: Снятие остаточного напряжения в деформированном кузове
аварийного ТС путем перекусывания одной из стоек или силового
элемента кузова с таким расчётом, чтобы перемещения, вызванные
перекусом были направлены в сторону уменьшения “зажатия”
пострадавшего, т.е. первый куpс – со стороны удара.
Loại bỏ ứng suất dư trong vỏ bị biến dạng của phương tiện vận tải gặp tai nạn bằng cách cắt đứt một trong các thanh đỡ hoặc bộ phận chịu lực của vỏ xe để tạo ra sự dịch chuyển theo hướng giảm lực ép vào người bị nạn, tức là hướng ưu tiên đầu tiên là hướng về phía lực tác dụng (lực tông gây ra biến dạng vỏ xe).

Đoạn 2:
Сработавшие подушки безопасности не представляют опасности. Если имеются несработавшие подушки безопасности, их необходимо принимать во внимание во время проведения АСР. Они могут сработать в результате короткого замыкания или статического заряда.
Меры по предотвращению травм из-за случайного срабатывания подушек:
1. Оставайтесь вне зоны возможного срабатывания подушек.
2. Отсоедините провода АКБ. Будьте осторожны: в конденсаторе диагностического модуля еще может сохраняться заряд (до 30 мин.).
3. Не работайте с гидравлическими инструментами в зонах расположения подушек безопасности.
4. Для предотвращения срабатывания подушек безопасности накройте рулевое колесо.

Những túi bảo hiểm (túi đệm khí an toàn) đã bị kích hoạt (sau khi xe tông phải cái gì đó) không gây nguy hiểm. Nếu có những túi bảo hiểm chưa bị kích hoạt thì cần phải lưu ý đến chúng (phải cẩn thận) trong khi tiến hành công tác cứu hộ (ACP có lẽ là аварийно-спасательные работы). Các túi này có thể bị kích hoạt do đoản mạch hoặc do lực tĩnh điện.

Các biện pháp phòng ngừa chấn thương do túi bảo hiểm tình cờ bị kích hoạt:

  1. Đứng ngoài phạm vi tác động của túi bảo hiểm.
  2. Ngắt dây nguồn АКБ. Hãy cẩn thận: trong tụ điện của mô-đun chẩn đoán kỹ thuật có thể vẫn còn điện (trong vòng 30 phút).
  3. Không sử dụng các dụng cụ thuỷ lực khi ở gần các túi bảo hiểm.
  4. Để ngăn ngừa các túi bảo hiểm tự kích hoạt cần phải che chắn vô-lăng (không gây ra lực tác dụng vào vô-lăng)
 
Chỉnh sửa cuối:

vinhtq

Quản lý chung
Помощник
@pdieulien Nếu có thể chị đính kèm cả file tài liệu lên rồi chú thích số dòng, trang để mọi người cùng xem giúp chị dễ hơn ạ. :D
 

vinhtq

Quản lý chung
Помощник
Cám ơn em nhé. Chị sẽ rút kinh nghiệm :)
Không có chi ạ, nhờ đoạn hội thoại của chị và chị masha e học được nhiều điều. Có gì chị cứ đăng chị nhé :)
 

Phan Huy Chung

Thành viên thân thiết
Наш Друг
Để bổ xung cho rõ ràng phần dịch của @masha90 đây là расшифровка mấy chữ viết tắt:
ТС :ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО
АСР: АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНАЯ РАБОТА
АКБ: АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ
p/s mấy chữ viết tắt này 100% lái xe đều biết.
 
Top